救援人员赶到事故现场看到，一辆红色车头、蓝色车身的重载挂车停在行车道上，车底盘下有一位三十五六岁的男子，被紧紧卡在车底三十余厘米高的狭小空间里。男子意识清醒，他在事故中受伤，始终在呻吟。由于车底盘太低，救援人员只能跪在地面，大半个身体趴下，才能观察到车底被困男子的情况。报警人称，有多名群众和交警曾试图将被困男子从车下拽出，但因车底盘太低，男子被卡的位置恰好在车底中部，几经努力也未能成功。

　　围绕安保法的议论，防止掌权者失控的“立宪主义”一词颇受关注。青年团体“SEALDs”成员奥田爱基(23岁)就此表示：“我们是主权者。这是由70年的不懈努力支撑起来的。宪法所使用的言语，毫无疑问就是我们的言语。”现场因而掌声雷动。

　　王亚男说，目前，中国大飞机离申请国际准航证——适航证还有不短的距离，这个过程比较繁琐。适航证，国际上以美国联邦航空管理局(FAA)或欧洲航空安全局的标准为基准，所以必须拿到美国或者欧洲的适航证，才能全球通行，飞向海外。波音、空客，新机型测试到起飞，一般是一年多时间，因为它们这套很成熟了。而中国要相对长一些，可能需要两三年。首飞之后，为了取得适航证，还需要进行极端天气测试、失速测试、疲劳测试等。新机型必须接受高温、低温以及大风、雨雪天气条件下的测试，称为极端天气测试。该测试的目的是为了确保飞机的发动机、材料和控制系统能在极端天气条件下正常运行。另外，飞机还将在高海拔和低海拔地区飞行。有报道说，欧洲空客公司在加拿大伊魁特地区进行过极端天气测试，该地区的温度达到零下28摄氏度。测试内容包括发动机在冷浸后发动、低速拖行和起飞中断，测试飞机还需在当地执飞一段航程。

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